Garage interne, garages externes et visites techniques sur janvier–mai 2026. Coûts complets (pièces, salaires, loyer), tendances lissées de l'effet stock, et lecture par garage, par shift et par véhicule.
Période : janv. → mai 2026Devise : FCFASources : dépenses v2 · 5 livres de paie · plannings · immobilisation
Sur 2026 (hors visites techniques), l'atelier a coûté —. Le garage interne représente — des coûts atelier. Trois choses à piloter :
la concentration des achats de pièces sur quelques fournisseurs ;
le coût par shift (repair, maintenance, sinistre), dernière tendance à — ;
le remplissage de la capacité créée (de — à — voitures par personne).
⚠️ Périmètre — Tout en FCFA HT, depuis janvier 2026 (tendances lissées calculées avec l'historique antérieur). « Atelier » = réparation + entretien, hors visites techniques (section dédiée). Le loyer (= G&A bureaux/atelier) est compté dans le garage interne. Sur chaque graphe : barres/trait fin = réel du mois, courbe épaisse = tendance lissée MM3.
1Coût total par catégorie
Garage interne
—
Pièces + salaires + loyer
Garages externes
—
Partenaires
Total atelier 2026
—
hors visites techniques
Coût par catégorie et par mois
Répartition 2026
Tendance lissée
Le total brut fait du yo-yo au gré des achats de stock et des à-coups de facturation : c'est la courbe lissée (MM3) qu'il faut lire pour juger la trajectoire. Les barres donnent le réel du mois ; le segment hachuré sur le mois en cours est la projection run-rate (réalisé / jours écoulés × jours du mois).
Mois
Interne
Externe
Total brut
Tendance (MM3)
Montants en FCFA HT, hors visites techniques. Garage interne = pièces Fleetch + masse salariale (coût entreprise) + loyer. Tendance = moyenne mobile 3 mois (calculée avec l'historique antérieur à janvier).
2Dépenses par garage externe
Trois fournisseurs concentrent l'essentiel des dépenses partenaires, mais leurs trajectoires divergent fortement.
Évolution mensuelle des principaux garages (M FCFA)
Garage La Réussite — plaques vs réparation
↘ Désengagement
Auto Leader décroche : −89 %
31,2 M en janvier → 3,4 M en mai. Principal moteur de la baisse de l'externe, vraisemblablement absorbé par notre atelier.
↗ Montée
Garage Kagnan devient le réparateur n°1
Presque mono-service (86 % réparation). Le poste à challenger en priorité si on internalise la réparation.
⟳ Bascule
La Réussite : accessoiriste → réparateur
Plaques jusqu'en février, puis réparation dès mars (0,55 → 4,0 → 6,6 M). Nouveau poste de réparation externe à surveiller.
Garage
Profil
Total 2026
Tendance (6 mois)
vs mois préc.
3Pièces détachées
Achats de pièces : brut vs consommation lissée (M FCFA)
Concentration
MAPA-CI = 65 % des achats de pièces
75,7 M sur 115,5 M. Pouvoir de négociation, mais risque de dépendance. First Auto Spare (15,1 M) est le seul vrai second. → Action : sécuriser une 2ᵉ source.
Effet stock
Avril = sur-achat, mai = déstockage
43,8 M de pièces en avril (constitution de stock), 24,5 M en mai (on puise dedans). Lu en brut, ça simule une baisse en mai qui n'existe pas. Lissé, la consommation réelle monte régulièrement : 11 → 30 M.
💡 Idéalement, remplacer l'estimation lissée par les sorties de stock réelles (pièces montées sur véhicules) si la donnée existe.
4Masse salariale
Effectif & masse salariale
Salaire moyen des salariés
Structure
×3,7 = embauche, pas dérive salariale
Sur +3,0 M de masse, +2,6 M viennent des 12 recrutements, +0,4 M seulement de la hausse du salaire moyen. C'est un choix de capacité.
Composition
Le saut de mai = l'arrivée d'un poste d'encadrement
Un seul recrutement senior pèse l'équivalent de plusieurs mécaniciens dans la masse salariale. À isoler dans le pilotage : sans ce poste, le salaire moyen de mai resterait au niveau d'avril.
Toujours séparer 3 populations (encadrement / salariés / stagiaires à 100k) : mélangées, le salaire moyen global paraît faussement stable à ~240k.
5Coût par shift et capacité
Coût par shift (repair, maintenance, sinistre)
Voitures couvertes par personne
Définition
Coût par shift (repair, maintenance, sinistre)
Toutes les dépenses atelier hors visites techniques (réparation, maintenance, entretien, pièces, franchises…) divisées par les shifts Réparation + Maintenance + Sinistre des plannings. Trait fin = réel du mois ; courbe épaisse = tendance (MM3 numérateur et dénominateur). Shifts sinistre comptés seulement depuis mars (avant, volume non exploitable : 15 en janvier vs 2 000+ ensuite).
Capacité
142 → 48 voitures par personne
On a doté l'atelier en main-d'œuvre bien plus vite que le parc ne grandit (710 → 810 véhicules). Coût RH/voiture : 1 551 → 5 083 FCFA. La rentabilité de l'internalisation se jouera sur le remplissage de cette capacité.
7Opérations par lieu
🚧 Donnée à construire avec Tom La répartition interne vs externe par lieu nécessite l'activité du garage interne
(shifts), pas les factures — la visu précédente était faussée et a été retirée.
8Coût par voiture & parc
Coût par voiture : interne / partenaire + total (FCFA, hors visites)
Parc moyen (nombre de voitures)
Coût atelier (hors visites) rapporté au parc moyen mensuel. Ligne or = total/voiture réel, pointillé = tendance MM3. Le parc : barres = réel, courbe = tendance.
6Visites techniques (hors atelier)
Total 2026
—
réglementaire
Visites
—
depuis janvier
Coût moyen
—
par visite, dernier mois
Visites techniques : montant mensuel & nombre
Contrôle réglementaire, exclu de tous les agrégats atelier ci-dessus. Barres = montant HT réel, courbe = tendance MM3, ligne fine = nombre de visites (axe droit).
9Vue hebdomadaire
Dépenses par semaine (FCFA)
Semaine du
Total
Tendance (MM4)
vs sem. préc.
vs même sem. mois préc.
→Projection du mois en cours (indicatif)
⏳ Cette projection (run-rate journalier) n'est fiable qu'à partir du 20 du mois : avant, le rythme de saisie des factures déforme l'extrapolation. À lire comme un ordre de grandeur, pas comme un objectif.
7Méthodologie
Catégories — sur le champ SERVICE TYPE : « Pièces détachées Garage Fleetch » → interne ; « Visite » → visite technique ; le reste → externe. « WONI » fusionné avec « WOMI » (typo).
Coût entreprise RH = net à payer + charges patronales (livres de paie). Les deux managers partagés avec d'autres équipes sont comptés à 50 %, stagiaires au forfait dès leur date d'embauche.
Lissage = moyenne mobile 3 mois, pour neutraliser l'effet d'achat de stock (pièces) et les à-coups de facturation (externe).
Coût par shift (repair, maintenance, sinistre) = toutes les dépenses atelier hors visites ÷ shifts Réparation + Maintenance + Sinistre ; numérateur et dénominateur lissés (MM3) pour la tendance. Shifts sinistre intégrés dès mars.
Coût par voiture = total atelier (hors visites) ÷ parc moyen mensuel.
Fenêtre — affichage depuis janvier 2026 ; les moyennes mobiles utilisent l'historique antérieur.
Projection — mois en cours : réalisé ÷ jours écoulés × jours du mois (run-rate), comparée au mois précédent complet et « à périmètre égal » (mêmes jours écoulés).
Semaines — identifiées par la date du lundi (jamais de numéro de semaine).